離合器都有哪些分類？
離合器分為氣動離合器,電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液壓離合器五種：1.氣動離合器
氣動離合器靠空氣壓來控制,通氣連接,斷氣后分離,氣動離合器現在有摩擦式離合器,鼓型離合器,齒式離合器.
摩擦式氣動離合器NAC型也稱為NAC型（標準型）空壓通軸式離合器靠空壓來連結，靠復歸彈簧來放開。圓盤靠空氣壓沿軸方向滑動，接觸摩擦板。圓
盤，摩擦板等，被組裝到輪轂上，成為一體化構造。摩擦板可用擰開調整螺帽的方式進行分解，交換簡單.
BTC型（齒合式）離合器是由兩枚平面齒盤在通氣時內部軸向移動來齒合連接,泄壓時由復位彈簧自動分離.
SH型號鼓型氣胎離合器,通過向氣囊注入空氣使摩擦板與否滾筒內壁咬合,這時旋轉聽輪轂被咬合后傳輸了扭力一起旋轉則為離合器,咬合后被固
定則是剎車.SH型作為離合器或剎車可以所需情況而定.
2.電磁離合器
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離.
電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離合器,磁粉離合器,轉差式電磁離合器等.
電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合.
干式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合“銜鐵”片,離合器處于接合狀態；線圈斷電時“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態.
干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上,另外增加幾個摩擦付,同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時必須有油液
或其它冷卻液冷卻.
3.磁粉離合器
在主動與從動件之間放置磁,不通電時磁粉處于松散狀態,通電時磁粉結合,主動件與從動件同時轉動.優點：可通過調節電流來調節轉矩,允許較
大滑差.缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時,主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞.轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變,轉速隨
轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變,勵磁電流減少,轉速減少得更加嚴重.
轉差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏,無沖擊,調整勵磁電流可以改變轉速,作無級變速器使用,這是
它的優點.該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量.該熱量與轉速差成正比,低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比,即η
=n2/n1.
適用于高頻動作的機械傳動系統,可在主動部分運轉的情況下,使從動部分與主動部分結合或分離.
主動件與從動件之間處于分離狀態時,主動件轉動,從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態,主動間帶去從動件轉動.
廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
電磁離合器一般用于環境溫度－20—50℃，濕度小于85%，無爆炸危險的介質中,其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%.
4.摩擦離合器
摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器,它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成.主、從動部分和壓緊機
構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構,而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置.在分離過程中,踩下離合器踏板，在自
由行程內首先消除離合器的自由間隙,然后在工作行程內產生分離間隙,離合器分離.在接合過程中,逐漸松開離合器踏板,壓盤在壓緊彈簧的作用
下向前移動,首先消除分離間隙,并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動,產生自由間
隙,離合器接合.
5.液壓離合器
液壓離合器用流體（一般用油）作傳動介質,與機械式離合器相比,除傳動特性有各種變化以外,還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和
沖擊。
液壓離合器的結構包括一個輸入軸,具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸,帶有從動輪
,并且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受范圍的材料構成,以減小離心應力.
