氣動沖床離合器結構圖
普通沖床離合器，其剎車、離合部件呈分體式，分別安裝在機架的前、后端位置上，剎車部件為剎車帶，其兩端都固定在機架上形成一環形圈，隨著曲軸的轉動不斷與曲軸的曲拐部分接觸，因此不管離合器控制的飛輪是帶動或脫離曲軸，剎車帶一直都處于工作狀態，即加劇了剎車帶的磨損又增加能量的消耗，時間長后使制動效果不確切，并且該離合器在剎車后，還會在慣性的作用下轉動一定角度，這樣就造成在高速運轉的沖床精度不高。因此在需高速高精度沖壓時可采用韓東機械的氣動沖床離合器來代替傳統的分體式離合剎車器，氣動離合器其特征在于安裝板固接于沖床機身上，安裝板的中間設置有一個縱載面為圓形的第一通孔，安裝板的上、下兩端分別設置有縱載面為圓形的第二通孔，安裝板通過第二通孔安裝在沖床機身上。
外壓板的側邊還設置有內壓板，內壓板的一端設置有軸向突出部。
內壓板套裝在曲軸上，并且曲軸的外側設置有凸鍵，內壓板相應于凸鍵處設置有鍵槽。這樣當內板沿著其自身軸線轉動的時候，即可帶著曲軸同步轉動。
外壓板套裝在裝在軸向突出部上，并且外壓板可沿著曲軸的軸向移動，外壓板上設置有內齒輪、軸向突出部上設置有外齒輪，內齒輪嚙合在外齒輪上。由于外壓板與軸向突出部通過齒輪相互嚙合，這樣就使軸向突出部和外壓板同步轉動。
外壓板的右側設置有磨擦片，磨擦片固接于飛輪上，飛輪由皮帶在馬達的帶動下轉動，安裝板的端面上設置有第一磨擦面，外壓板相應于第一磨擦面處設置有第二磨擦面。加工時，將第一磨擦面的粗糙度加工成0.03mm。第二磨擦面的粗糙度也加工成0.03mm。當然，如果采用高精度的機床加工，其表面粗糙度還可以適當降低。
內壓板和外壓板之間設置有彈性組件，為軸向彈簧，軸向彈簧間隔設置在內壓板和外壓板之間。
當沖床需要工作時，使飛輪在馬達的帶動的下轉動，然后從第三通孔內通入氣體到氣腔中，氣腔中的壓力增大，推動外壓板向右移動，從緊貼在磨擦片上，由于飛輪一直在轉動，從而使得外壓板跟著飛輪一起轉動，外壓板通過與內壓板相互嚙合的齒輪帶動內壓板轉動，內壓板通過凸鍵槽帶動曲軸轉動，從而使沖床工作。
當沖床需要停止時，停止通入氣體，軸向彈簧推動外壓板離開飛輪，從而飛輪空轉，外壓板靜止，從而使得曲軸停止轉動。并且在軸向彈簧使外壓板離開的同時，使外壓板上的第二磨擦面緊貼在安裝板上的第一磨擦面上，使外壓板瞬間停止。這樣就有效避免了外壓板由于在慣性的作用下繼續轉動一定角度的弊端，大大提高了沖床的精度。
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